Antoine de Saint-Exupery. Tvárou v tvár vetru. Časť 3. „Kapitán vtákov“
Pilot zostal nažive a potom päť dní a štyri noci v štyridsaťstupňovom mraze stúpal „cez priesmyky vo výške štyri a pol tisíc metrov, nemal cepín, lano, jedlo …“
Časť I. „Pochádzam z detstva“
Časť 2. V hniezde „Bociany“
Každý večer zhrniem deň, ktorý som prežil
Nie je známe, či Antoine zhrnul deň, ktorý žil v ten večer, keď ho Henri Guillaume, keď sa dozvedel o svojom rannom lete, zrazil s fľašou vína - starší priateľ, skúsený pilot, ktorý sa stal Toniovým priateľom a mentorom.
Následne na „Planéte ľudí“de Saint-Exupery povie všetko, čo sa mu stalo v predvečer jeho prvého letu. Z tejto knihy, ktorú napísal rafinovaný aristokrat a je venovaná synovi roľníka Henri Guillaume, sa svet, ktorý sa nachádza ďaleko od problémov letcov, dozvedá o rizikách, ktorým sú vystavení piloti pri preprave niekoľkých vriec pošty z jedného kontinentu na druhý.
Väčšina priekopníkov v letectve, rovnako ako sám de Saint-Exupéry, boli nositeľmi vektoru močovej trubice. Letectvo spojené s neustálym rizikom dalo uretralistom podnet na sebarealizáciu, ktorý na zemi nenašli.
Príbeh Henriho Guillaumeho, ešte zúfalejšieho muža v močovej trubici ako samotného Antoina, je bláznivý pre život. Jeho lietadlo sa zrútilo v čílskych Andách na ceste do Argentíny. Pilot zostal nažive a potom päť dní a štyri noci v štyridsaťstupňovom mraze stúpal „cez priesmyky vo výške štyri a pol tisíc metrov, nemal cepín, lano, jedlo …“[A. de Saint-Exupery „Planéta ľudí“], sa vydal na základňu.
Jediná vôľa, štvorrozmerná sila libida, impulzívnosť a vrúcnosť vrátila obyvateľov močovej trubice späť k životu, vzkriesila ich z mŕtvych, keď už boli „nezvestní“, pomohla nestratiť sa v púšti, vrátiť sa omrznutá, ale živá z bezodných horských roklín.
"Človek je slobodou voľby a vôle," hovorí Yuri Burlan na svojich prednáškach o psychológii systém-vektor. Osoba, ktorá je odrezaná od svojho stáda, nech je kdekoľvek - na opustenom ostrove, v amazonskej džungli alebo v čílskych Andách, zatiaľ čo je nažive, má vždy šancu zmeniť situáciu k lepšiemu, šancu prežiť kedykoľvek náklady.
„Sme zodpovední za tých, ktorých sme skrotili“
Sám De Saint-Exupéry prežil veľa nehôd v piesku a pri páde testovacieho hydroplánu do Stredozemného mora. V púšti ho zachránili, dehydratovali nomádi. Z hlbín mora topiaceho sa pilota v bezvedomí vyviedli potápači.
V roku 1943 napíše Antoine, ďaleko od okupovaného Francúzska, svoje slávne riadky: „Sme zodpovední za tých, ktorí skrotili“[A. de Saint-Exupery „Malý princ“]. Kľúčové slovo tu je „zodpovedný“. K takémuto porozumeniu mohlo dôjsť iba na močovej trubici. Je to ten, ktorého vedie pocit zodpovednosti za stádo, za jeho ľud, za tých, ktorí s ním boli, sú a budú.
"Ale povedal som si - ak moja žena verí, že som nažive, verí, že idem." A súdruhovia veria, že idem. Všetci vo mňa veria. Budem eštebák, ak prestanem! “[A. de Saint-Exupery "Planéta ľudí"]
V drsných podmienkach letov, technických porúch a leteckých nešťastí, s ktorými sa často stretávali francúzski piloti z Aeropostalu, predstava, že ich čaká letka, príbuzní hľadajú kamarátov a samotní riaditelia Linky už rokujú s vodcami divokých militantných kmeňov nomádov na Sahare o výkupnom a návrate pilotov, im dalo silu prežiť.
V novej službe v Aeropostale piloti neustále riskovali svoje životy. Orali oceán a pod nimi zúril Atlantik, brucho ich lietadiel sa škriabalo o zrkadlové vrcholy pohorí a pri páde na Sahare sa vrtuľa zaskrutkovala hlboko do piesku. Práve tam Antoine prvýkrát objavil skutočný zmysel pre kamarátstvo.
„Videl som tvoje lietadlo …“- povedal Guillaume neskôr. „Ako si vedel, že som to bol ja?“- „Nikto by sa neodvážil lietať tak nízko …“[A. de Saint-Exupery "Planéta ľudí"]
Bolo to zvláštne mužské priateľstvo, ktoré nebolo postavené na kolektívne sublimovanej príťažlivosti. To sa deje v uzavretých bratstvách a tajných príkazoch, kde je každý viazaný vzájomnou zodpovednosťou a mŕtvym mlčaním.
Letová posádka existovala podľa starodávneho princípu močovej trubice, vďaka ktorej bolo možné „prežiť v savane“. Znelo: „Jeden za všetkých a všetci za jedného!“Zodpovednosť za život toho druhého padla na každého člena ich malého letového balíčka.
„Márnotratný syn“ušľachtilých príbuzných
Mnoho životopiscov Antoina de Saint-Exuperyho videlo v postave pilota črty dobrodruha a dobrodruha. Väčšina z nich nechápala, prečo mladý aristokrat opúšťa Paríž a odchádza do neznáma, kde je pripravený každú minútu riskovať svoj život. Antoín nepotreboval adrenalín a „silné pocity“.
Toto je doping pre pokožku, ale nie pre močovú rúru. Pilot mal nedostatok inej povahy. Bola to urgentná potreba vyplniť moje vnútorné psychologické prázdnoty.
De Saint-Exupery už vedel, ako na to. Tieto nedostatky spojil s kreativitou. Keď Antoine začal písať skutočne, pocítil nedostatok tém, zápletiek, skúseností a individuálneho štýlu. Jeho tvrdá a nebezpečná práca v hojnom počte mu poskytla to, o čom sníval.
Keby jeho deficity z močovej trubice neboli také bolestivé, žil by svoj život v sekulárnej zábave a pozlátku a usadil by sa v teplej kancelárii v nejakej renomovanej spoločnosti, kde platia dobre. A cez víkendy a sviatky by sa na letisku v Orly alebo Le Bourget neďaleko Paríža zabával vzdušnou nerozvážnosťou. Je to tiež dosť veľké riziko. Ale nepotlačiteľná povaha Saint-Ex vyžadovala prirodzenosť a pravdivosť života.
Psychická úzkosť a hľadanie významu toho, aby nás Antoine viedol k línii. Táto línia mu v prvom rade poskytla jednoduchý a silný pocit plnosti života, uvedomenia si toho, čím človek žije, a uspokojila jeho prvý zvukový hlad.
Môj domov je púšť
V roku 1927 bol de Saint-Exupéry vymenovaný za veliteľa letiska v Cap Jubi. Aeropostal spolu s linkou vyvinuli novú trasu Casablanca - Dakar a v budúcnosti sa chystajú pretiahnuť leteckú trasu cez Atlantický oceán do Južnej Ameriky. Pri absencii rádiových komunikačných a navigačných zariadení leteli piloti nízko nad zemou, čo z nich urobilo ľahký cieľ arabských kmeňov severnej Afriky, ktoré medzi sebou bojovali.
Pre bezpečnosť pilotov týčiacich sa na Sahare nad hlavami nepodmanených nomádov, ktorí mali čas pocítiť príchuť za veľké peniaze, za ktoré Line vyplatila preživších, ale zajatých letcov, sa rozhodli vytvoriť medziľahlé pristávacie body v r. dezert.
Nachádzali sa v nich náhradné vozidlá, pozemný a letový personál, ktorí boli v prípade potreby schopní okamžite odletieť hľadať chýbajúce lietadlo alebo rýchlo zrútiť havarované lietadlo. Vedúcim takejto technickej stanice lietadla musí byť odvážny človek schopný nezávisle prijímať adekvátne rozhodnutia bez toho, aby čakal na príkazy a súhlasy pevniny. Jedno z týchto letísk bolo otvorené v Kap Jubi.
Dôvodom vymenovania de Saint-Exuperyho bolo, že trasa do Dakaru prechádzala cez španielske územie. Španieli sa nevracali do vlastníctva severoafrických divochov bojujúcich medzi sebou a zvlášť sa im nepáčili Francúzi. Práve tu bola potrebná vzdelaná, diplomatická a kvalifikovaná osoba, schopná získať si sympatie guvernéra Cap Jubi a vyhnúť sa medzinárodným konfliktom. Ako najvhodnejšia postava sa ukázal Antoine.
„Kapitán vtákov“
Tu, v Západnej Sahare, úplne zbavenej zelene, ktorá sa nachádza vo vzdialenosti niekoľkých desiatok kilometrov od Kanárskych ostrovov, odkiaľ malý parník raz mesačne priniesol jedlo a čerstvú vodu, sa usadil Antoine de Saint-Exupery, ktorý dostal prezývku „Kapitán vtákov“od miestnych domorodcov.
Najhoršou vecou na tomto civilizáciou zabudnutom mieste bola takmer úplná absencia ľudskej komunikácie. Táto okolnosť by rozrušila kohokoľvek okrem Saint-Ex. Púšť bola celkom vhodná na cvičenie sústredenia mysle a odrazu. Antoine bol do istej miery dokonca rád, že utiekol do severozápadnej Afriky, do nesľúbenej krajiny.
Zároveň nebol on, človek z civilizácie, vôbec zaťažený každodennou askézou, s ktorou pokojne žil dlhé mesiace. Vybavenie kasární pripevnené k hangáru, v ktorom žil „veľvyslanec“Francúzska na Sahare, pozostávalo z poschodovej postele s tenkým slameným matracom. Dvere umiestnené na dvoch prázdnych sudoch s plynom nahradili stôl manažéra letiska.
"Som slávny medzi deťmi púšte … organizujem recepcie pre vodcov." A pozývajú ma o dva kilometre ďalej do púšte na šálku čaju v ich stanoch. Na toto miesto sa nikdy nedostal ani jeden Španiel. A budem stúpať ďalej a nebudem nič riskovať, pretože ma Arabi začnú spoznávať “[A. de Saint-Exupery z listu svojej matke].
Veľký biely muž sa cítil celkom dobre v spoločnosti primitívnych, na európske pomery „detí Sahary“. Nemal v úmysle učiť sa jazyky a sotva hovoril nemecky a anglicky, napriek tomu sa mu podarilo nájsť spoločný jazyk s púštnymi násilníkmi, ktorí mu nie raz pomohli hľadať pilotov, ktorí sa zrútili na Sahare. Urethral Saint-Exupery vštepoval pocit bezpečia a bezpečia nielen svojim kolegom, miestni nomádi ho uznávali ako „bieleho vodcu“.
Človek dáva sám od seba, čo môže a komu môže
Bol ešte ďalší dôvod, prečo sa chcelo Saint-Exuperyho zbaviť z lietania. Dôvodom bola jeho legendárna roztržitosť, o ktorej sa už dlho hovorilo v meste. Antoine bol vynikajúci pilot, ale počas monotónnych hodín letu sa ponoril do tak hlbokého zvukového svetonázoru, že zabudol, že je vo vzduchu v nadmorskej výške mnohých stoviek metrov, že mu bol zverený život jeho druhov a vzácnych cestujúcich na palube. V takých hodinách osamelého „vznášania sa“medzi nebom a zemou v jeho mozgu prebiehala intenzívna práca zameraná na premýšľanie nad ďalšou zápletkou alebo novým vynálezom.
Hlboká koncentrácia v jeho vnútri vysvetľuje jeho fenomenálne zvukové zábudlivosť. Antoine mohol ísť na let spojený s prázdnou benzínovou nádržou bez toho, aby zabuchol dvere kokpitu, bez odstránenia podvozku. Línia sa obávala, že zasnený Antoine vypadne z kokpitu a stratí kontrolu. Čo všetko zaujíma zvukára z močovej trubice na všetkých týchto maličkostiach, ak čaká na neobmedzený nebeský priestor a príležitosť zostať tvárou v tvár vetru. Má telo, ktoré bolí po viacerých nehodách a iba odpútava pozornosť od myslenia, hodnotu?
Zvukár sa dokáže úplne odpojiť od vonkajšieho sveta, čo sa pre neho zmení na iluzórnu realitu. Súčasníci De Saint-Exupery spomínali, že bol vždy v rozpore s dobou. Poplietol si dátumy, čísla, miesta pristátia a dráhy. Zvukár ponorený do svojho vnútorného sveta neurčuje dĺžku času a jeho rozdelenie na deň, noc, týždeň, mesiac, rok, večnosť.
Možno bol život na okraji Sahary pre Antoina taký atraktívny, že v ňom nebol zmysel pre čas a priestor, ako v detstve. „Za vlajky“nebolo treba lámať, ako sa mu to stalo v husto osídlenom dusnom Paríži. Na Sahare jednoducho neexistovali žiadne obmedzenia.
Vďaka „konzulovi púšte“Antoineovi de Saint-Exuperymu, fyzickým štátnym hraniciam medzi Francúzskom a Španielskom sa na čiernom kontinente „stierali“sociálne rozdiely medzi kmeňmi divokých nomádov a francúzskym aristokratom.
Vedenie spoločnosti Line, ktoré ustanovilo de Antoina Saint-Exupéryho za šéfa medziľahlého letiska v Cap Jubi, zachránilo pilota pred predčasnou smrťou a veľkého ľudstva spísalo veľkého spisovateľa, filozofa a vynálezcu.
Čítaj viac …
