Antoine de Saint-Exupery. Tvárou v tvár vetru. Časť 2. V hniezde „Bociany“
"Tento vojak s veľkými rukami vyliezajúcimi z krátkych rukávov si pomýlil niektorých svojich nadriadených s jemnosťou mysle, pre ktorú mala mať armáda počet pruhov." A samozrejme, pluk nie je plukom bez nevyhnutného vodcu neletového zloženia
Časť I. „Pochádzam z detstva“
V roku 1921 sa Antoine dozvedá, že v Štrasburgu sa formuje letecký pluk dobrovoľníkov. Stále je ťažké povedať, či ho láka letectvo, ale po dlhých úvahách pevne verí, že architektúra nie je pre neho. De Saint-Exupery odišiel do Alsaska, ktoré sa podľa Versailleskej zmluvy dostalo k Francúzom. Zápis do letového pluku sa rovnal skoku do neznáma.
Do neletového zloženia bol zaradený vojak de Saint-Exupery. Na trupoch lietadiel, ktoré sa zúčastnili prvej svetovej vojny a potom našli svoj „domovský prístav“neďaleko Štrasburgu, boli obrazy bocianov - symbol Alsaska. Je zrejmé, že nikto sa nechystal naučiť mladé doplňovanie lietať, ani na „bocianoch“vejárovaných vojenskou slávou, ani na „čom“. Antoine bol poslaný do opravovní.
"Tento vojak s veľkými rukami vyliezajúcimi z krátkych rukávov si pomýlil niektorých svojich nadriadených s jemnosťou mysle, pre ktorú mala mať armáda počet pruhov." A samozrejme, pluk nie je plukom bez nevyhnutného vodcu - predáka neletového zloženia “[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery sa ešte nestal učňom, pretože bol poverený vedením teoretického kurzu spaľovacích motorov a aerodynamiky. Nadobudnuté vedomosti, vášeň pre mechaniku a kresby nevyšli nazmar. Teraz učil tieto disciplíny svojich spolubojovníkov.
Antoina unavil život v kasárňach. Neschopnosť byť sám so sebou traumatizuje jeho zvukový vektor. Je potrebné pripraviť sa na prednášky pre kadetov o teórii spaľovacích motorov a o aerodynamike. Kasárne nie sú miestom pre „vodcu“zvukom močovej trubice.
De Saint-Exupery žiada o povolenie nasťahovať sa do prenajatého bytu. Na území, kde bol pluk umiestnený, sa stáva zriedka vôbec, keď sa tam objaví na kontrolu alebo na vykonanie pravidelných rozkazov. V meste chodí v rozpore s predpismi v civile. Kožné zákony a disciplína močovej trubice nie sú vyhláškou!
Teraz, keď učil, to znamená, že sa venoval konkrétnemu podnikaniu, vojenská služba sa mu nejavila ako povinnosť. Antoine však netrpezlivo čaká na zahájenie letov a jeho pobyt v pluku považuje za stratu času. Pocit zbytočnosti je pre zvukára typický, ak nevidí zmysel života, a je bolestivý pre osobu močovej trubice, ak sa ho snaží zadržať a obmedziť, rúti sa smerom k vetru.
Na získanie práv vojenského pilota má de Saint-Exupery dva spôsoby: pokračovať v dlhej službe, zostať v pluku jeden rok alebo podať správu o premiestnení do Maroka a tam, v leteckých jednotkách, absolvovať letecký výcvik. Našiel si však tretieho - za veľa peňazí chodí na súkromné kurzy akrobacie od skúsených pilotov v rovnakom nelietajúcom pluku v Alsasku.
Rodinné šťastie alebo nebezpečné povolanie
O jeho výcviku v lietaní existuje veľa legiend: študent bol tak dychtivý po oblohe, že keď sa nenaučil pristávať, vyšiel na vzduch bez učiteľa. A okrem toho údajne vo vzduchu horel aj motor jeho lietadla. Či už to boli obyčajné príbehy, je teraz ťažké povedať, ale keď poznáme Antoinovu ľahkomyseľnosť v močovej trubici, možno v ne uveriť.
Po zvládnutí schopností lietať v lietadle odchádza Saint-Exupéry do Maroka s úmyslom získať preukaz vojenského pilota. Tam v severnej Afrike získal Antoine okrídlené povolanie, ktoré bolo pre tie časy vzácne, a prvýkrát objavil krásu púšte. Saharou ho inšpiruje natoľko, že celý svoj voľný čas robí náčrty, na literatúru úplne zabúda.
Eufória z prijímania letových dokumentov rýchlo prešla. Služba sa blížila ku koncu, vojna nie je, aké je využitie tohto povolania. Saint-Ex opäť zažíva nejasné psychologické nedostatky. „Pre močovú trubicu nie je toto povolanie dôležité, pre neho je najdôležitejšie realizovať sa v kvalitách vodcu, ktoré sa v tomto svete prejavili jeho narodením,“hovorí Yuri Burlan na prednáškach o systémovej vektorovej psychológii.
Civilné letectvo práve roztiahlo krídla. Lietajúce stroje neboli vybavené rádiovým spojením, neboli prispôsobené na prepravu cestujúcich a nákladu. V 20. rokoch minulého storočia boli lietadlá nedokonalé a počet nehôd bol taký veľký, že tlač o nich jednoducho mlčala. Motor sa mohol zastaviť priamo vo vzduchu, miest pristátia bolo málo a pilot zakreslil svoju trasu do mapy a porovnal ju s „orientačnými bodmi“na zemi.
Najťažšie boli nočné lety. Dážď a vlhkosť zničili drevené konštrukcie lietadla. Nepreniknuteľná hmla prinútila pilotov náhodne letieť a nasmerovala auto buď na otvorené more, alebo na pobrežné skaly.
Antoine sa vracia do Francúzska. Teraz často navštevuje Paríž, kde stretol dievča z jeho kruhu. Dohoda o nasadení bola dohodnutá, keď náhle, počas jedného z výcvikových letov, jeho lietadlo, ktoré ledva nabralo rýchlosť a vzlietlo zo zeme, spadlo na zem. Svätý Ex bol ťažko zranený. Rodičia nevesty dali Toniovi pred výber: „Rodinné šťastie alebo nebezpečné povolanie.“
Antoine neprijal ultimátum. Systémová vektorová psychológia vysvetľuje charakter človeka s vektorom močovej trubice ako neschopným poslúchať a akýkoľvek diktát. Už v detstve dieťa v močovej trubici odmieta vplyv dospelých. „Ak aspoň raz uzná autoritu niekoho iného, súhlasí s niekým, kto mu vnucuje svoje postavenie, nikdy ako vodca neuspeje,“vysvetľuje na svojich prednáškach Jurij Burlan.
Nevesta nechcela mať nekontrolovateľného ženícha a vrátila mu snubný prsteň. Pre de Saint-Exuperyho to nebola hádka s jeho milovanou, ale s celou šľachtickou spoločnosťou, vo vzťahoch, s ktorými sa dlho formovala hlboká roztržka.
Konzervativizmus predstaviteľov francúzskej šľachty, ku ktorej sám Antoine patril, nezodpovedal zmenám prebiehajúcim vo svete vojen a revolúcií prvej štvrtiny dvadsiateho storočia. De Saint-Exupery sa dusil vo svete chatterboxov a idlerov, niesol svoje prašné tradície a beznádejne zastarané aristokratické hodnoty, malicherné myšlienky, naladené iba na to, „kde sa dnes zabaviť“.
Sociálna transformácia revolučným spôsobom nie je disciplína, ktorá by mohla priťahovať Antoinovu pozornosť. Oveľa dôležitejšie považoval vzťah medzi ľuďmi. De Saint-Exupery nerozdelil ľudstvo na rasy a národnosti. Rovnako pomohol Francúzovi zajatému Maurmi alebo Španielovi zranenému republikánmi. Svojimi úsporami mohol vykúpiť chudobného Maročana z otroctva od afrických obchodníkov s otrokmi, požičať mu peniaze a nechať ho ísť domov.
Urethral Antoine de Saint-Exupery je ten vzácny typ človeka, ktorého bezvedomie, bez ohľadu na spoločenské stupne a intelektuálne rozdiely, uznáva spravodlivosť existencie pre všetkých ľudí na planéte a smeruje ich k uskutočneniu jednoty druhu ako takého: “Ak trpí jeden z mojich ľudí, jediný človek, jeho utrpenie je také veľké, akoby bol trýznený celý ľud. “[Leon Vert„ Saint-Exupery, ako som ho poznal “]
Vo všetkých nasledujúcich knihách od Saint-Exuperyho - „Nočný let“, „Vojenský pilot“, „Planéta ľudí“, „Citadela“, „Malý princ“, spisovateľ zanechal prikázania svetu, ktoré sa rodili v strachu o planétu..
Poštový pilot
Po nehode Antoine zostáva v Paríži a snaží sa nájsť niečo, čo by prinieslo aspoň trochu peňazí. Práca zamestnanca v kachliarni zjavne nie je pre neho, ale kariéra v oddelení predaja nákladných vozidiel sa začína prácou v automobilovom závode.
Jeho ruky, oboznámené s motormi a mechanizmami, sa neboja žiadnej práce. Nie je nižší ako najkvalifikovanejší pracovníci, s ktorými ľahko nájde spoločný jazyk. Viac ho lákajú ľudia „úzko spätí so životom, s potrebou jesť, kŕmiť svoje deti a vydržať do ďalšej výplaty …“
De Saint-Exupery nastúpil na pozíciu referenta predaja. Ale podarilo sa mu predať iba jeden nákladný automobil. Čoskoro dostane ponuku ísť do Toulouse a nastúpiť do práce ako poštový pilot.
Európa stále žila vojnami a revolúciami a niektorí prezieraví podnikatelia už uvažovali o použití vojenských lietadiel na mierové účely. Bolo s nimi zachádzané ako s blázonmi, ale ich dôvera priťahovala tých, ktorí po skončení vojny hrozili, že zostanú pozadu.
Týkalo sa to predovšetkým pilotov a mechanikov lietadiel. Bolo rozhodnuté použiť plavidlo, ktoré získali, na mierový rozvoj vzdušného priestoru. Tak vznikla myšlienka vytvorenia spoločnosti „Air Lines“, ktorá by doručovala poštu z jedného kontinentu na druhý. Na počiatku boli rovnaké zvuky z močovej trubice ako de Saint-Exupery, ktoré sa pozerali do budúcnosti a približovali ju.
Na jednej strane tento neusporiadaný podnik niesol charakter šialeného nápadu, na druhej to bola geniálna improvizácia. Pilot prevzal všetku zodpovednosť za prepravu pošty. Ak lietadlu zlyhal motor, zastavil sa prísun paliva, potom sa pilot ponáhľal s doručením vriec pošty na najbližšiu železničnú stanicu. Zachránili ju z potápajúcich sa lietadiel, pre ktoré na rozbeh stačila úzka hrana pláže.
V spoločnosti Air Lines de Saint-Exupéry opäť začína v dielňach s opravami motorov, s hodinami meteorológie a navigácie. Testuje opravené lietadlá, čaká na svoj let, ktorý preletí Pyreneje, rozorá sa cez hmly a snehové búrky.
Jedného dňa prišiel tento deň.
Čítaj viac …
